2013年，习近平总书记在武汉阳逻港考察时强调，“要大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道”。港口，是发挥长江黄金水道潜能的主引擎，也是推动区域协调发展的“助推器”。今天，我们从古老的码头遗迹出发，看黄金水道如何“流金淌银”。

记者张博为：“你知道湖北长江边最古老的码头在哪吗？今天我们溯江而上寻找历史的印记，这里是位于宜昌猇亭江边的织布街，过去一家家织布作坊云集，一个个商埠码头林立，其中最早的庙河码头可以追溯到蜀汉年间，这一块块青石板堆砌的台阶与长江守护相望，这个伸出来的石头，当地人称作‘龙鼻’，就是拴船桩，看来长江自古以来便有黄金水道的美誉。”

滚滚长江，奔流数千年。如今，古老码头变成了市民休闲的场所，在它的下游，20公里处，一座现代化的智慧码头，正在繁忙运转。

湖北港口宜昌港务集团白洋港生产操作部部长沈亮：“我们现在所处的白洋港是一个新码头，才运营了两年多的时间，每天都有很多集装箱的船舶靠泊我们港口，都是通过大型设备吊装起来运输到我们后方堆场进行堆存。”

记者张博为：“我们师傅是怎么把集装箱吊起来？”

湖北港口宜昌港务集团白洋港生产操作部部长沈亮：“用的是岸桥专用吊具，套住集装箱进行锁闭以后再装上船，这个落差大概有二十几米。”

记者张博为：“我感觉整个驾驶室还是会晃的。”

湖北港口宜昌港务集团白洋港生产操作部部长沈亮：“我们一般新晋的操作司机一个小时可以搞18至20个箱子，老师傅一个小时可以作业25至30个集装箱。”

从年轻小伙变成技术成熟的“老师傅”，沈亮在长江边一待就是20多年，事业上的每一次成长，都与港口息息相关。2021年，为了推动长江港口一体化运营，湖北对省属国企和市州的国有港口进行整合。当年6月，沈亮从上游20公里的云池港来到白洋港，从一名普通的码头吊装工人，变成了白洋港操作部的负责人。

湖北港口宜昌港务集团白洋港生产操作部部长沈亮：“当时云池港是宜昌最大的码头，但是随着经济发展、货物量增长，散货与集装箱都在一起作业，港区显得比较拥挤，现在白洋港就以集装箱为主，云池港以散货为主。” 

宜昌白洋港位于三峡大坝下游，与大坝上游的秭归茅坪港，依托疏港公路与铁路，形成水、公、铁翻坝运输体系，缓解船舶过坝压力。随着全省港口的集疏运体系加快完善，去年，白洋港疏港铁路投入试运营，成为国内首条铁路直达码头泊位的港口，打通了铁水联运“最后一公里”。

湖北港口宜昌港务集团白洋港生产操作部部长沈亮：“从上海、武汉等下游来的船舶在我们码头靠岸后，在我们港口进行中转，通过公路或铁路，向川渝地区运输，比单纯的水运运输节省一半的时间。” 

眼下，白洋港二期项目也正在建设，未来将达到40万标箱的年吞吐能力。而湖北港口一体化运营两年来，全省港口货物吞吐能力从1亿吨增长至2.05亿吨，“黄金水道”正在释放“黄金效益”。与此同时，长江的“绿色”也逐渐回归。

湖北港口宜昌港务集团白洋港生产操作部部长沈亮：“师傅，我们的充电桩在这边，按照示意图先扫一个码，然后再下去接。”

湖北港口宜昌港务集团白洋港生产操作部部长沈亮：“过去船舶上都是柴油机发电，环境有一些污染，现在我们都采用岸电直接供电，相当于我们现在用的是清洁能源。”

家住长江边，沈亮见证了长江港口的历史变迁。闲暇时，他喜欢在长江边走一走，看看曾经工作过的码头，用镜头记录身边点点滴滴的变化。

湖北港口宜昌港务集团白洋港生产操作部部长沈亮：“后面吊车是我的第一份工作，就是在吊车上面上班，现在一晃20年了，现在码头搬迁以后，逐步把港口码头变成公园了，我就想用无人机把这些港口的发展、江边的发展记录下来，基本上宜昌的江边我都走遍了，平时还发发朋友圈，点赞很高。下一步我还有个计划，顺着长江沿线走一走、看一看，看看别人城市的港口和宜昌的哪一个美。”

五年来，湖北1061公里的长江黄金水道上，以武汉港为龙头，鄂东南、宜昌荆州港为两翼，汉江港为延展的全省港口一体化发展格局已经成型。今年一季度，全省港口吞吐量完成1.42亿吨，同比增长两成多；集装箱吞吐量完成78.18万标箱，同比增长超三成。